bann - 03-01-2012, 23:11 Temat postu: DIRowe skutery Posiadasz skuter (DPV)? A moze kilka? Zapraszamy do ujawnienia sie 
wojtek_r - 03-01-2012, 23:47 Ja mam Cude 650. Tyle że nie wiem czy jest DIRowy 
hubert68 - 04-01-2012, 00:02 Mam SUEX ZEUXO XJOY 14. bann - 04-01-2012, 09:32
Jest, jest...
ale jesli plywasz na CCR, albo bez dlugiego weza, to juz nie
Tytul watku mial byc inny, ale wyszla taka poczwara. Ciekaw jestem wynikow ankiety, moze pokazac ciekawe zaleznosci. Mam swojego cichego faworyta, ktorego nie bede ujawniac
Zrobmy spis powszechny na forum, wlascicieli tych "innych" skuterow (ostatnia pozycja ankiety) - prosilbym o podanie chociaz modelu swojego mopeda.
jacekvw - 04-01-2012, 23:02 Ale ankieta powinna tez uwzgledniac tych ktorzy nie maja napedu bann - 16-01-2012, 19:20 wsadze wiec kij w mrowisko i napisze dlaczego skutery wojtka_r i moje (czyli X'y) sa lepsze niz inne 
Bo: - korpus i ogon wykonane sa z aluminium, co daje im wyzsza wytrzymalosc na uszkodzenia mechaniczne podczas uzytkowania - maja ograniczona ilosc przeciekow (zminimalizowana), posiadaja tylko 2 punkty w ktorych znajduja sie uszczelnienia mogace zawiesc - daja latwy dostep uzytkownikowi do wszystkich elementow i umozliwiaja samodzielna naprawe/wymiane - posiadaja manetke zbudowana w sposob pozwalajacy prowadzic skuter dowolna reka na dlugich odcinkach bez zmeczenia - zmiana predkosci (biegu) odbywa sie bez zatrzymywania skutera i wykonywana jest jednoracz - posiadaja wlasny zaprojektowany przez producenta pednik (sruba i obudowa) nie uzywaja natomiast stadardowego i malo efektywnego przy duzych predkosciach/mocach wojtek_r - 16-01-2012, 19:44 Gdyby tylko poprawili system mocowania baterii bo wsadzenie jej poprawne i wyjęcie z body to nic przyjemnego. W dodatku nie rozumiem też do końca, dlaczego musze wyciągać baterię żeby ją naładować, jakby nie można było umiejscowić kabelka do ładowania tak, żeby wystarczyło wypiąć pędnik i podłaczyć ładowarkę. Ale ciągnie aż miło
bann - 16-01-2012, 21:06
w moich 3 skuterach wszystkie baterie wyciagaly sie latwo - kwestia wypracowania techniki i nasmarowania oringu w korpusie skutera wyjmowanie baterii jest potrzebne - zapobiega zbieraniu sie wodoru uwalnianego przy ladowaniu - dlatego zlacze jest na dole
hubert68 - 16-01-2012, 22:43 Ja chyba jednak wolę rozwiązanie SUEX/HALCYON z pokrętłem w sposób ciągły a nie skokowy regulujący prędkość obrotów. Zgodzę się natomiast co do manetki moim skuterze - jest super wygodna do obsługi prawą ręką ale lewą jest zdecydowanie gorzej. DIVE X (CUDA i SIERRA) są pod tym względem lepsze. PawelW - 16-01-2012, 22:50 doświadczyłem XJOY 14 , mam Dive X - sierra , i jakiś tam jeszcze
wojtek_r - 17-01-2012, 16:11
Nie no, pewnie że się da. Tyle że sprzęt tani nie był i chciałoby się za te pieniądze dostać coś, co będzie user friendly bardziej a nie będzie wymagać siłowania się, smarowania, wymiany uchwytu w baterii itp. W Suexie się jakoś dało to rozwiązać przyjaźniej dla użytkownika. hubert68 - 17-01-2012, 17:16 Co do wyjmowania baterii, w SUEX XJOY 14 jest IMHO zdecydowanie bardziej user friendly, niż w X-ach. bann - 17-01-2012, 19:32 z jednym "ale" - tamta bateria nie jest w zaden sposob zabezpieczona przed zalaniem po zamontowaniu w srodku skutera
montowanie baterii w Silentach jest za to bardzo user friendly
w mojej opinii konstruktor moze uzyc trzech rozwiazan, kazde ma swoje wady, X'owy sposob to po prostu kompromis pomiedzy prostota a przekombinowaniem 1/ tak jak w X'ach - umiescic latwo rozbieralna baterie (i niczym nie zabezpieczona po wyjeciu na zewnatrz) wewnatrz skutera i zabezpieczyc ja oringiem pomiedzy obudowa baterii i body skutera, tworzy sie wtedy szczelne polaczenie skutera i baterii w srodku, bateria stanowi przeciwwage dla dlugiej obudowy po rozlozeniu troche ja stabilizujac (kiedy nos stoi pionowo, na "nosie") 2/ tak jak w Suexaxh - stworzyc dla niej oddzielny przedzial (grodz od strony motoru i otwierany przod zabezpieczony oringiem) i zostawic baterie niezabezpieczona, co obniza ilosc zabezpieczen w porownaniu z poprzednim rozwiazaniem o jeden poziom 3/ tak jak w Silentach - zabudowac baterie w sposob szczelny (wlasna uszczelniona obudowa baterii), niezaleznie od polozenia (skuter zlozony czy rozlozony, bateria w srodku czy na zewnatrz) obudowa jest caly czas szczelna, minus - bateria jest niewyjmowalna przez uzytkownika bez narzedzi (jest na stelazu), transport skutera musi odbywac sie w sposob zlozony, inaczej zajmuje za duzo miejsca i jest nieporeczny, W obu rozwiazaniach (2 i 3) bezpiecznik jest schowany przed uzytkownikiem - wymiana wymaga czasu i narzedzi TYMOTEUSZ - 14-02-2012, 10:17 a jakie są opinie na temat suex xjoy 7 - i czym rózni sie od 14 ? bann - 19-02-2012, 17:34 Sorry za pozna odp Siodemka to zupelnie rekreacyjny skuter i wydaje sie, ze konstrukcja wyszla konstruktorom calkiem dobrze. Uciag i czas pracy porownywalny ze Sierra, projekt i uzyte materialy maja na celu ograniczenie kosztow - taki skuter dla mas
Skuter ma byc tani w eksploatacji i produkcji - stad olowiowe baterie (Pb) i plastikowe elementy (korpus) wykonywane na wtryskarce. Zalozenia osiagniete pewnym kosztem - skuter jest stosunkowo ciezki jak na swoj rozmiar i ma mala uzytecznosc w glebokich nurkowaniach. Pomimo uciagu, ktory zapewne pozwoli pociagnac nurka w twinie i ze stejdzami - max glebokosc operacyjna nie pozwoli zrobic wiecej niz 80m
Waga jest za to ograniczeniem przy transporcie lotniczym - do wagi samego skutera trzeba doliczyc torbe i jakies zabezpieczenie przed uszkodzeniami, czyli 3-4kg. Sierra w oryginalnej torbie X-pack wazy ok. 21kg, z Suexem juz tak latwo nie bedzie na lotnisku
Jesli patrzec na adv7 jak na skuter rekreacyjny (do 40m z jedna butla, twinem) - czego chciec wiecej?
PS. Uciag i burntime sa deklarowane przez producenta - nigdy nie zostaly sprawdzone przez jakikolwiek test, tak jak ma to miejsce z X'ami. Osobiscie nie lubie zamykania motoru w oddzielnym (szczelnym) przedziale utrudnia serwis, suszenie, naprawe - niestety taka jest cena za stosowanie silnika szczotkowego. Czternastka to juz porzadny skuter do praktycznie kazdego rodzaju nurkowan, poza najdluzszymi. To zupelnie inna konstrukcja od Siodemki. Wpisuje sie gdzies pomiedzy Sierra i mala Cuda (Cuda 400). O ile uciag ma duzo mniejszy od Cudy400 to zasieg/czas dzialania jest wiekszy (przy max obciazeniu). Przy standardowych predkosciach zasieg bedzie juz porownywalny. Z duza Cuda (650) nie wygrasz, ani pod wzgledem predkosci ani zasiegu. Ale zrobisz na pewno dobre ambitne nurkowanie, bo ten skuter (adv7) spokojnie na to pozwala. PS. Zakladajac ze uciag i burntime sa zgodne z tym co twierdzi producent Z ADv7 nie mam zadnego doswiadczenia i moje wnioski opieraja sie na tym ile moge wyczytac na stronie producenta
Z ADv14 troche udalo mi sie poplywac, ale ani razu az do osiagniecia limitow tego skutera. Nie wiem jak jest w nowych Czternastkach rozwiazany przedzial za ktorym schowano motorek - czy grodz dalej jest z nieprzezroczystego plastiku tak jak to bylo kiedys - czy zastosowano ten sam ktory jest w skuterach Halcyona, ktory pozwala sprawdzic czy w srodku nie ma wody? |
